Um Bombardier Dash 8-400 (originalmente De Havilland) da empresa US-Bangla com matrícula S2-AGU que fazia o voo BS-211, estava na aproximação final para Kathmandu, no Nepal com 67 passageiros e 4 tripulantes quando a torre liberou o
pouso para pista 02. A tripulação do Dash iniciou então uma curva para esquerda em direção à pista 20 (cabeceira oposta), quando a Torre interviu (ver carta do aeroporto abaixo):

_"Não curvem a esquerda para a pista 20, curvem a direita. Livre o pouso na pista 02″.

A tripulação solicitou então o pouso na pista 20 e a torre autorizou. Quando
questionados se estavam avistando a pista 20, a tripulação respondeu

_"Negativo".

A torre então perguntou se eles avistavam a pista 02, e eles responderam:

_"Afirmativo".

Então a torre autorizou o pouso na pista 02 e não mais na 20. A aeronave impactou o terreno às 08h35Z (hora Zulu).

As aproximações para o aeroporto de Kathmandu são do tipo "Non Precision", pois não há auxílios como ILS (sistema de pouso por instrumentos, como mostrado neste vídeo), e a área é cercada por terreno elevado como mostra a imagem do Google Earth. Em pousos de "não precisão", a carga de trabalho aumenta no cockpit.Montanhas em volta do aeroporto

As características de aproximação para pouso gravadas pelo FlightRadar 24 e as comunicações com a Torre de Controle supõe um tipo de acidente chamado de
CFIT (controlled flight into terrain - voo controlado em direção ao solo) e Loss of Situational Awareness (perda de consciência situacional), evidências que somente o relatório Final do acidente indicará, além das medidas a serem
tomadas para que nunca mais ocorra.Perfil do voo pelo FR24

Enquanto o ano de 2017 foi o mais seguro de todos os tempos na aviação, 2018 já registra alguns acidentes com vítimas, como o Saratov na Rússia e o ATR da Aseman no Iran. Estes países afetados não possuem um bom histórico de segurança aérea.

Em relação à cobertura do acidente, como eu sempre digo, muita coisa deve ser ignorada, como o famoso "eu vi o avião em chamas antes de cair" - o entrevistado para qualquer jornal SEMPRE vê isso, e NUNCA é verdade.

Mas o que está acontecendo na aviação? A bruxa tá solta?

Não, está tudo como sempre foi. O fato da aviação estar negativamente presente nos noticiários diários não corresponde com a realidade dos fatos. Os gráficos continuam melhorando a cada ano.

Fonte do gráfico: ICAO

Fonte comunicação: AvHerald

http://www.avioesemusicas.com/acidente-com-um-dash-8-400-em-kathmandu-no-nepal.html
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* Origin: Ninho do Abutre 2 - Rio de Janeiro - Brasil * (4:801/194)

Avi+Áes e M+|sicas -> All <0@194.801.4> wrote:

Mas o que est+í acontecendo na avia+º+úo? A bruxa t+í solta?

N+úo, est+í tudo como sempre foi. O fato da avia+º+úo estar negativamente presente nos notici+írios di+írios n+úo corresponde com a realidade dos

fatos.

Os gr+íficos continuam melhorando a cada ano.

Isso eh uma grande verdade. Nunca foi tao seguro viajar de aviao.

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Até logo,
Flavio Bessa

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* Origin: Enceladus, orbiting Saturn - Rio de Janeiro, Brasil (4:801/188)